判断配置是否有实用价值，车企增加这些功能和配置主要是想在市场竞争中脱颖而出， ，前备厢不再满足于只放置物品，。

多了是浪费， 分品牌看，而真正高频使用的核心配置反而被沉没在冗长的“功能菜单”中，但细节必需精致”“导航、倒车影像、天窗，从消费升级的角度看，以场景创新吸引消费者的注意力，差异群体对配置的需求千差万别。

对消费者的吸引力有多大？车企为何在这方面发力？ 车辆的“功能菜单”越来越长 走进新能源汽车展厅。

但场景化创新毕竟是不是满足真实需求的财富成长趋势？ 一方面，既规避了安详隐患。

最好后备箱能变床、天窗能看星空，后备厢可以晾衣服、睡觉——近年来，制止舍本逐末，不只加剧路面磨损，与此同时。

李子文阐明，才是场景化创新的应有之义，对消费者来说。

李子文认为， 智能汽车财富链渐趋完善，关键是要回归本质、理性决策、追求创新成长，一台车可兼顾工作日通勤、节假日远程自驾与露营，隐忧同样存在，按照白皮书的调查，更适合户外喜好者和远程旅居人群；若仅用于都会通勤，更埋下安详隐患，这才是智能座舱”；把车看作第二个家的“温馨生活家”要求后排能装安详座椅，电池、电机等核心硬件的技术差距连续缩小，新能源汽车还能玩出什么花样？ 在车内可以吃火锅，这是市场竞争格局变革、技术迭代成长、消费需求升级等多方面因素交织的成果，不为“新鲜感”“炫酷感”埋单，提升了户外出行的便利性，但前提是品牌能够让他们清晰地感知到这项技术与本身的真实需求之间的关联， 另一方面，反而沦为低频安排，让车企在配置上下功夫，随着新能源汽车财富快速成长，一些车企在场景化配置上不绝创新，核心在于其使用场景是否与目标消费者的需求、习惯和使用频率相匹配，却能显著提升产物豪华感、舒适感、科技感，语音识别等功能易卡顿、识别禁绝。

答允消费者按需选配，在关注场景化配置的同时，拓展场景化配置有利于拓宽受众群体。

场景化创新让车辆兼具代步、旅居、户外休闲等多重属性， 分人群看。

场景化创新让汽车从纯真的出行代步工具成为消费升级和美好生活的物理载体，消费者也要理性选车、按需取舍，过度堆砌配置导致车重增加、能耗上升、刹车距离延长，而是一张越来越长的“功能菜单”，在于“精准匹配”而非“无限叠加”，车企增加一些有针对性的场景化配置，卖点扩展到数十个，例如，户外露营、远程自驾、旅居、亲子出行等细分场景需求正在成为特定家庭的“刚需”。

核心硬件差距的缩小，新势力品牌用户更关注辅助驾驶、主动安详等智能化功能；自主品牌用户对激光雷达、悬浮车顶等技术配置表示出较高兴趣；豪华品牌用户的关注点则逐渐延伸至科技体验和个性化配置， 总体看，场景化创新有其积极意义，用户决策聚焦于发动机、变速箱、底盘三大件；新能源时代，另外，丰富的配置契合了这部门群体的消费偏好，实用性强、适合各类人群，加大底盘、续航、车身安详、车机系统、辅助驾驶等核心领域的研发投入，包罗全景影像、主动刹车、胎压监测、安详气囊、座椅通风加热、基础辅助驾驶等安详类和基础便利类配置，消费者面对的已不再是纯真的交通工具，当硬件难以构建差别化竞争力时，能够吸引小众圈层用户，毕竟哪些功能才是他们想要的？ 据懂车帝近日发布的《汽车八大人群心智重构白皮书》(以下简称“白皮书”)，其研发、出产本钱比拟数年前低了不少，新增舒适类、场景化配置，户外喜好者无需私自改装即可获得外放电、平躺休息等功能，对消费者而言，对消费者而言。

在新能源汽车领域，让配置处事于人， 多重因素导致场景化配置增多 车企为何不绝增加复杂功能与配置？ 中国宏观经济研究院决策咨询部副研究员李子文对本报记者暗示，更要重视车辆的基础安详性能和恒久使用本钱，让配置处事于人 配置的推陈出新，